行业动态WUYE
电动汽车普及率爆炸式增长，动力电池行业或将开启新格局
动力电池行业都存在一种竞合关系，你中有我，我中有你，既有竞争，又有合作。以小见大，这不就是习近平主席在新年贺词中说的“命运共同体的意义”吗
文︱立厷
得动力电池者，得新能源车天下。这话毫不夸张，因为电池占到新能源汽车整车成本近百分之五十。另外，车用电池之余还有容量巨大的电池回收利用市场有待开发。作为世界第一动力电池大国，中国虽然产量领先，但也不是没有隐忧，比如技术。
随着各国新能源汽车的急剧增加，一些国家和经济共同体都已将动力电池视为有利可图的市场资源，为的是在实现碳中和的同时，增强产业的竞争力。
车用市场竞争愈演愈烈
去年年初，新能源汽车行业龙头特斯拉曾在财报上确认，已与宁德时代达成了合作国产化NCA（镍钴铝）电池体系的协议。
但就在年前，印度尼西亚政府称，特斯拉将与其商讨投资新能源车供应链事宜。埃隆·马斯克表示，只要镍的开采“高效且环保”，愿意提供一份“长期的巨额合同”。
无独有偶，中国动力电池龙头宁德时代紧步特斯拉后尘，计划在印尼投资50亿美元兴建一家锂电池厂，第一批电池有望于2024年投产。
目前，宁德时代的NCM811电芯也已经进入大批量生产阶段，同时也在两条腿走路，发力国内企业的弱项NCA电池技术。
特斯拉的电动汽车续航历程最长，与其采用松下NCA电池密不可分。从2021年起松下将为特斯拉生产4680电池，计划将其在内华达州的产能扩大10％，同时计划在挪威建立一家大型电池企业，估计耗资数千万美元。
